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高傲丰(feng)田，油车赚麻了,销量,市场,中国
作者 | 周(zhou)智宇
作为汽车行业里闻(wen)名的“电(dian)车黑”，丰(feng)田汽车董事长丰(feng)田章男近来很自满。
在近期进行的东京车展(zhan)上，丰(feng)田章男再(zai)次炮轰电(dian)动车。他以美国近期纯电(dian)动汽车销量增长放缓为例称(cheng)，“我对电(dian)动车的抵抗是精确的，进展(zhan)纯电(dian)汽车并非(fei)减少碳排放的独一途(tu)径(jing)“。
随后丰(feng)田汽车三(san)季度财报（2024财年二季报）超预期，给他的这番言论添了把火。丰(feng)田汽车11月1日宣(xuan)布的财报显示，其(qi)三(san)季度营收约合人(ren)民币5572.77亿,同(tong)比增长24%；业务(wu)利(li)润约合人(ren)民币701.46亿元，同(tong)比增长156%，远超约合人(ren)民币535.84亿元的市场预期。
更让(rang)市场惊异(yi)的是丰(feng)田的净(jing)利(li)润率(lu)。其(qi)2024财年上半年销售净(jing)利(li)润率(lu)来到了11.8%，是近两年半来初次超过特斯拉（9.4%）。
在以特斯拉为首(shou)的新能源汽车全球范围内打响价格(ge)战，竞争白热化之际，丰(feng)田作为燃油时代的霸主，销量和枢(shu)纽财务(wu)数据却(que)屡创新高。甚至丰(feng)田还(hai)进一步上调2024年财年红利(li)预期，从此前约人(ren)民币1461.3亿元上调至2191.95亿元。
丰(feng)田汽车销量大增和利(li)润率(lu)的低落，让(rang)许多投资者感触没有测。有私募基金司理坦言，在电(dian)动汽车大行其(qi)道(dao)，占据市场头(tou)条的时候，电(dian)动汽车之外的市场反(fan)倒成了投资者疏忽(hu)的机(ji)会(hui)。
丰(feng)田汽车披露财报后，其(qi)在东京交(jiao)易所一度上涨超6%；过去两个(ge)交(jiao)易日里，其(qi)总(zong)市值来到约人(ren)民币1.81万亿，间隔历史新高只差临门一脚(jiao)，稳坐全球车企市值第二的宝座。固然，这离5万亿的特斯拉，另有较大差距。
推(tui)动丰(feng)田汽车利(li)润大增的要(yao)素主要(yao)有三(san)，日元的大幅升值、销量提升以及跌价。
与在中国市排场临猛烈价格(ge)战，需贬价应对没有同(tong)，第三(san)方数据显示，在美国等(deng)外洋市场，丰(feng)田的新车售价过去四年里累计涨幅接(jie)近20%。
销量上，丰(feng)田在第三(san)季度卖出了284.5万辆车，同(tong)比增长8.4%，创下(xia)季度新高。也仍旧(jiu)压了大众(zhong)集团一头(tou)，稳居全球车企销冠的宝座。
甚至在北美这个(ge)主要(yao)市场，MarkLines的调查数据显示，丰(feng)田汽车仍有大批未完(wan)成定单，库存量远低于(yu)均值，这意味着短时间丰(feng)田的销量还(hai)会(hui)连结在一个(ge)较高的水平。日本SBI证券阐明师认为，丰(feng)田在2024财年利(li)润率(lu)仍会(hui)超越特斯拉，连结一个(ge)领先(xian)水平。
拆开详细销量数据看，油车走俏是丰(feng)田销量大涨的功臣。三(san)季度，其(qi)纯电(dian)车型销量仅约莫3万辆，占总(zong)销量比例没有过1%。即(ji)便算上插电(dian)混动，占总(zong)销量比例也没有到3%。
丰(feng)田汽车甚至展(zhan)望2024财年（2023年4月至2024年3月）的纯电(dian)车型销量为12万辆，较此前给出的市场预期（20万辆）大幅下(xia)调。
电(dian)动化转型上的难题，将(jiang)影响丰(feng)田接(jie)上去的市场显示。在丰(feng)田对2024财年销量预期中，亚洲市场是独一一个(ge)大幅下(xia)调增长预期的市场。在中国以及西北亚地区，丰(feng)田正陷入苦战。
乘联会(hui)数据显示，本年前9个(ge)月，广汽丰(feng)田批发销量同(tong)比下(xia)降(jiang)10.3%，至68.58万辆；一汽丰(feng)田累计批发销量则微(wei)增0.8%，至约58.48万辆。丰(feng)田在中国推(tui)出的两款电(dian)动车型bZ4X和bZ3，前9个(ge)月算计销量仅约3.11万辆，甚至没有及头(tou)部(bu)新能源汽车的单月销量。
丰(feng)田汽车负(fu)责财务(wu)的副社长宫崎(qi)洋一也坦言，作为全球最大的汽车市场，中国正处于(yu)“异(yi)常猛烈的价格(ge)竞争”当中。别的，在泰国等(deng)西北亚市场，电(dian)车需求增加，包含(han)比亚迪、吉祥和上汽等(deng)在内里国车企投资没有断增加，也让(rang)丰(feng)田面临前所未有的竞争。
燃油车热销与新能源汽车迟迟未有起色，让(rang)丰(feng)田的转型难题突显。而丰(feng)田章男一向的“电(dian)车黑”以及丰(feng)田在电(dian)动化转型上步履蹒跚也一直(zhi)让(rang)投资者、消费者质疑，丰(feng)田是没有是有转型的诚(cheng)意，能否造出一辆好的新能源车，在新能源汽车时代连续自己的光辉？
面对这道(dao)答卷，过去大肆(si)押注混动技(ji)术(shu)和氢(qing)燃料(liao)电(dian)池技(ji)术(shu)，在纯电(dian)范畴布局相对弱(ruo)势的丰(feng)田，也要(yao)奋笔疾书了。
中国是丰(feng)田电(dian)动化转型的进展(zhan)所在。
本年8月，丰(feng)田一改过去以日本总(zong)部(bu)为研发核(he)心(xin)的体系，宣(xuan)布成立丰(feng)田智能电(dian)动汽车研发中央（中国）有限公司（简称(cheng)“IEM by TOYOTA”），并将(jiang)其(qi)在中国的3家合资公司的研发中央的工(gong)程师调往IEM by TOYOTA主导的研发项目中。
接(jie)近IEM by TOYOTA的人(ren)士透露表现，丰(feng)田此举就是进展(zhan)经过中国的创新力量，尽(jin)快在电(dian)动车范畴跟上市场的需求，加速电(dian)动车的开辟，并将(jiang)中国市场里的产品、技(ji)术(shu)运用到全球其(qi)他市场中去。
时间却(que)很紧迫(po)。按照目前丰(feng)田向外抛出的计划，无论是自研电(dian)池、全新纯电(dian)平台(tai)都还(hai)得等(deng)到2025年之后。而按照行业人(ren)士及机(ji)构的预期，至2025年全球新能源汽车销售有望冲破2500万辆。届时，丰(feng)田是没有是还(hai)能守(shou)住(zhu)自己全球销冠的王座？在缺乏具有竞争力电(dian)动车型的情况(kuang)下(xia)，这无疑要(yao)打上个(ge)问号。
丰(feng)田章男对此倒是“看得开”。他说，日本汽车面对中国汽车必必要(yao)赢。
拿甚么赢？丰(feng)田章男的回覆却(que)是，单纯在销量上取胜是一种观点(dian)，日本车企还(hai)需要(yao)制定新的战略以钻营生存。
无论是近期大众(zhong)与小鹏杀青互助，或是斯特兰蒂斯（Stellantis）入股零跑，都注解燃油巨子对付(fu)新能源时代有着前所未有的“焦虑感”，进展(zhan)尽(jin)快取得成果。丰(feng)田这家燃油车时代霸主，也应当有更多现实、落地的动作，加速自己变更的步调。
