“野生巡检+科技(ji)手(shou)段” 寒潮天气下如许保障列车安全高效(xiao)运(yun)行→,进行,湖东,煤炭

随着寒潮侵袭(xi)，气温骤降，各(ge)地供暖供电用煤需求持(chi)续(xu)爬升，这段时间恰是能源保供、迎峰度冬的关键(jian)期(qi)。为保障国家能源供给，作为中(zhong)国“西煤东运(yun)”主要通道的大秦铁路，目(mu)前这里的运(yun)行环(huan)境怎样？又有哪些措施来保障寒潮天气下列车的安全高效(xiao)运(yun)行呢？

总台记(ji)者王曦：山西大同的湖东车站是大秦铁路的始发编组站。我死后这些就是方才完成煤炭装运(yun)，准(zhun)备从湖东站发出的运(yun)煤专列。工(gong)作职员告诉我说(shuo)，目(mu)前一整(zheng)列车也许是有210节车箱，上面装了2万吨(dun)煤炭。而类似如许的车，今天湖东站将要发出50多趟。在(zai)十几个小时之后，这些煤炭就会被运(yun)到秦皇(huang)岛，然后再送到各(ge)大电厂，走进千家万户。

大秦铁路是中(zhong)国“西煤东运(yun)”的主要通道，煤炭运(yun)量占全国铁路煤运(yun)总量的近1/5，每天有近百对(dui)重载火车飞(fei)驰而过，为全国20多个省份送去灼烁和温暖。进入12月，湖东站平均每天发运(yun)煤炭110万吨(dun)摆布，平均每12分钟(zhong)就有一列火车开出。

前两天，山西大同迎来一次降雪降温天气过程，今天当地的最低气温降到了零下30多度，铁轨旁边还有积(ji)雪。在(zai)如许的条件(jian)下，列车在(zai)启动、高低坡道大概转(zhuan)弯(wan)时，对(dui)照容(rong)易出现车轮打滑的环(huan)境。怎样能力做(zuo)好运(yun)煤列车的防滑工(gong)作，确(que)保雪天傍边列车的行车安全呢？工(gong)作职员告诉记(ji)者说(shuo)，石英砂，是雪天傍边列车专用防滑剂。

石英砂怎样帮列车防滑？在(zai)每一列车的车头底部位(wei)置，都装有砂盒，司机启动机车自(zi)带的撒砂装置，石英砂就会通过砂管(guan)喷洒到钢(gang)轨和车轮两头，从而增大轮轨间的摩擦力，幸免出现机车在(zai)下雪天打滑大概空转(zhuan)的现象。

中(zhong)国铁路太原局集团公司湖东整(zheng)备车间颐(yi)养工(gong) 商兰(lan)波：一下雪以后产(chan)生了雪块，大概冻块，砂子板结以后，不下砂大概堵(du)住下砂口，机车在(zai)启动和制动的时候，（砂子喷洒）不流(liu)畅就影响机车的运(yun)行，机车启动不了，影响大秦线(xian)的运(yun)输。我们每次机车入库，都要对(dui)机车的撒砂装置进行一次周全的检验。

科技(ji)助力大秦铁路安全高效(xiao)运(yun)行

为了保证运(yun)煤列车的安全和高效(xiao)运(yun)行，目(mu)前大秦铁路不仅有野生的巡检，还加入了不少科技(ji)手(shou)段。

总台记(ji)者王曦：我目(mu)前是在(zai)湖东站的主控室，工(gong)作职员正在(zai)对(dui)列车的编组和运(yun)行环(huan)境进行及时监控。在(zai)监控屏幕上，有许多如许的小方盒子安装在(zai)了轨道旁边。工(gong)作职员告诉我，这个盒子里面装的是高速摄像(xiang)头，类似有列车通过如许的点位(wei)时，高速摄像(xiang)头就会对(dui)列车的底部和车轮、车轴等一些重点部位(wei)的零部件(jian)进行及时抓拍，从而推断这趟列车是否(fou)产(chan)生了故障，全部过程就像(xiang)给运(yun)煤列车做(zuo)CT。

中(zhong)国铁路太原局集团公司湖东运(yun)用车间副主任刘存柱：极寒天气下我们不需要到现场去进行野生地检，通过这套(tao)零碎，安装在(zai)轨边的高速摄像(xiang)头，对(dui)车辆(liang)关键(jian)部位(wei)进行及时拍照，每（节）车拍照77张图片，通过收(shou)集传输到我们的监控中(zhong)心，由监控中(zhong)心的动态检车员对(dui)车辆(liang)进行在(zai)线(xian)检查，发现车辆(liang)故障的时候，及时处置。

当大秦铁路2万吨(dun)重载列车通过高速摄像(xiang)头时，零碎能抓拍到的图片凌驾16000张。怎样能力从这么多照片中(zhong)快速精准(zhun)地找到故障点图片，从而进步检车功课服(fu)从呢？

总台记(ji)者王曦：目(mu)前在(zai)主控室里我们还发现了有一套(tao)如许的零碎，叫作列车故障点智能识(shi)别零碎。被标红(hong)框的位(wei)置显(xian)示的就是这趟列车所产(chan)生的故障点。工(gong)作职员告诉我，在(zai)过去这些高速摄像(xiang)头及时抓拍的照片传输回主控室之后，要通过工(gong)作职员野生进行比对(dui)和查找故障点，但目(mu)前只需把(ba)相关参数设置进零碎，这套(tao)零碎就会对(dui)故障点进行自(zi)动识(shi)别。过去要完成一列有210节车箱列车的故障点检查工(gong)作，也许需要耗费2个多小时，但目(mu)前只需要不到15分钟(zhong)就能完成。

科技(ji)助力铁路巡检，有效(xiao)进步了列车运(yun)输服(fu)从。据(ju)统计，今年1月到目(mu)前，大秦铁路累计装运(yun)煤炭4.1亿(yi)吨(dun)，同比增长6.9%。