好比在逐(zhu)渐(jian)普及的(de)HUD（抬头(tou)显示器）行使投影技能将导航、车辆状况、路况信息等投影到挡风玻璃上，使司机没(mei)有(you)用低头(tou)就可以看(kan)到相干信息，从而进步行车平安性。

一直在车载交互范畴耕作，未来黑科技创始人兼CEO徐俊(jun)峰(feng)以“车载AR+AI交互撬动智能汽车座舱(cang)交互重生态”为题，分析了产品和立异的(de)底层(ceng)逻辑(ji)，对未来的(de)智能汽车以及车载交互生态做了憧憬。

他认为，未来对汽车行业影响最(zui)大的(de)三家公司是Tesla、Apple、Microsoft。特斯拉已然能代显示在的(de)新(xin)动力车、汽车智能化、智能驾驶。苹果(guo)刚刚发布Vision Pro，是下(xia)一代的(de)混淆现实，会装(zhuang)在车上。微软出了GPT4，立刻出GPT5，是通用人工智能（AGI）的(de)代表。

关于产品和立异的(de)底层(ceng)逻辑(ji)，他认为是极致的(de)用户体(ti)验，相对的(de)差异化立异，还要具有(you)可操作性。极致的(de)体(ti)验，代表的(de)是能够Touch用户潜伏(fu)的(de)真实需求；差异化的(de)立异能够赞助企业完成商业价值，没(mei)有(you)要那末卷；可操作性，能够理解为技能上可完成，本钱比较可控，周期和节奏上面也比较符合。

关于下(xia)一代互联网的(de)商业模式，是基于3D的(de)矢量(liang)化地图、3D的(de)显示技能和3D的(de)实时定位，提供基于加强现实大概混淆现实的(de)办事。而人工智能会有(you)三个系统：信息系统做信息的(de)感知和整(zheng)合；模型系统做思(si)索和决策；实行系统做交互和行动。

他认为:“我们恰好处于第三代互联网生态的(de)起始线上。大家能够设想一下(xia)，约莫(mo)在2026年大概2027年，苹果(guo)会给我们一个全新(xin)的(de)生态，我们的(de)汽车行业能够跟它共享这(zhe)个相同的(de)生态。”

对智能座舱(cang)的(de)进展推断，他认为：“智能座舱(cang)要从好用变成极致的(de)好用，带来极致的(de)用户体(ti)验。而在未来的(de)五年里，OpenAI会有(you)GPT4.0、5.0、X.0如许的(de)增进，苹果(guo)还有(you)一个基于AI和XR的(de)生态。我们的(de)使命，就是让(rang)我们的(de)汽车融(rong)入AGI和XR的(de)生态。”

以下(xia)是徐俊(jun)峰(feng)的(de)演讲实录。

“没(mei)有(you)负”，刚拿到贾可博士的(de)命题作文的(de)时间，我们同事跟我讲，叫我没(mei)有(you)担(dan)任地讲讲毛利没(mei)有(you)负的(de)事变。但是我肯定没(mei)有(you)会这(zhe)么没(mei)有(you)负义务，我今天讲讲怎么从未来里面找到这(zhe)个答案，让(rang)我们没(mei)有(you)只毛利没(mei)有(you)负，而且可能毛利很富。

起首我想抛给大家一个成绩，未来对汽车行业影响最(zui)大的(de)三家公司是哪三家？特斯拉肯定是个中(zhong)一个。我做过一个调研，答案比较同等，分别是特斯拉、高通、英伟达(da)，这(zhe)是公认的(de)。固(gu)然我们海内还有(you)地平线、黑芝(zhi)麻等公司，比较公认的(de)是这(zhe)三家公司。

但我的(de)答案是：Tesla、Apple、Microsoft。许多人会觉得很奇怪，苹果(guo)跟微软跟我们汽车行业有(you)什么干系？我们今天坐在一起接头(tou)的(de)是什么成绩，怎么跟它们有(you)干系了呢？我们没(mei)有(you)妨(fang)看(kan)看(kan)。

大家本来讲特斯拉、高通、英伟达(da)的(de)原因是电动化、智能化、智能驾驶、智能座舱(cang)。

我选择的(de)三个公司，特斯拉已然能代显示在的(de)新(xin)动力车、汽车智能化、智能驾驶。苹果(guo)刚刚发布Vision Pro，我认为它是下(xia)一代的(de)混淆现实，大概XR的(de)一个平台，它既(ji)能够是一个挪动终端，像(xiang)手机一样是一个计算(suan)终端，又能够装(zhuang)在我们的(de)车上。苹果(guo)固(gu)然也要造车，已经(jing)发布了许多的(de)汽车专利，也跟这(zhe)个东西有(you)点相干。微软出了GPT4，立刻出GPT5，是通用人工智能（AGI）的(de)代表。

在畅想未来之前，我简朴讲几个关于产品和立异的(de)底层(ceng)逻辑(ji)。

起首，极致的(de)用户体(ti)验。第二(er)，相对的(de)差异化立异，肯定要没(mei)有(you)一样。第三，要具有(you)可操作性。

极致的(de)体(ti)验，代表的(de)是我们能够Touch用户潜伏(fu)的(de)真实需求。

差异化的(de)立异能够赞助我们的(de)企业完成商业价值，没(mei)有(you)要那末卷。

可操作性，我们能够理解为技能上可完成，本钱比较可控，周期和节奏上面也是比较符合的(de)。

举一个简朴的(de)例子，若是我们做一个体(ti)验很好的(de)产品，好比说(shuo)一双筷子很好用，中(zhong)国人都在用，但是它没(mei)有(you)差异化，因为所有(you)人都在做，那末它就没(mei)有(you)商业价值。

关于“没(mei)有(you)负”这(zhe)个命题作文，我认为只要没(mei)有(you)负用户，能力够没(mei)有(you)负客户，没(mei)有(you)负这(zhe)个行业。

什么意思(si)呢？传统To B营业的(de)价值链，是客户有(you)一个外观的(de)需求，然后我们的(de)贩卖人员和研发人员，根据客户的(de)需求，开(kai)辟一款产品卖给他。这(zhe)很简朴，非经(jing)通例。

但是现在没(mei)有(you)一样了，在新(xin)旧(jiu)技能瓜(gua)代的(de)窗口，在这(zhe)个变革(ge)期，任何的(de)对标、模仿(fang)、剽窃(qie)，都没(mei)有(you)办法让(rang)我们获得成功。比喻(yu)说(shuo)在2006年、2007年的(de)时间，你去(qu)做用户调研，消耗者会愿意要一个连拨号键都没(mei)有(you)的(de)手机吗？没(mei)有(you)会。

对我们Tier 1来讲，只要超出客户，去(qu)关注用户未来的(de)潜伏(fu)真实需求，才有(you)可能完成差异化的(de)立异，满足终端用户的(de)真实需求。

我们公司有(you)三个研发团队(dui)，研发中(zhong)央做一些(xie)技能立异的(de)研究和产品开(kai)辟；产品研究中(zhong)央，跟马钧老师他们做的(de)工作是一样的(de)，担(dan)任挖掘未来用户的(de)真实需求；还有(you)一个基础(chu)研究中(zhong)央。为什么呢？因为我们的(de)产品研究团队(dui)发现，我们要做的(de)产品，是我们研发中(zhong)央做没(mei)有(you)出来的(de)，也是客户暂时没(mei)有(you)需要的(de)，是以需要我们的(de)迷信家们，去(qu)建立各(ge)种(zhong)百般(ban)的(de)科研攻关小组，解决有(you)数的(de)科研课(ke)题。

一样平常而言，像(xiang)我们如许的(de)小型科技公司，大概零部(bu)件公司，是没(mei)有(you)To C的(de)产品团队(dui)的(de)，这(zhe)个大家是能够理解的(de)。但是我想说(shuo)，在2023年，肯定要这(zhe)么干，肯定要以2C的(de)思(si)维去(qu)做2B的(de)营业，否(fou)则的(de)话(hua)，我们虽然可能100%严酷依照客户要求去(qu)做了一个产品，可能过几年客户都没(mei)了。

底层(ceng)逻辑(ji)的(de)第三部(bu)份(fen)可操作性，是关于汽车智能化的(de)一些(xie)思(si)索：电动化、智能驾驶、智能座舱(cang)。

先声明一下(xia)，我是电动化和智能化的(de)坚定支持者。

关于电动化，我认为它是一个没(mei)有(you)可逆的(de)趋向(xiang)，无论是纯电照样插电。但是这(zhe)里面有(you)个成绩，无论是资源投入照样周期性，电动化都是一个全行业的(de)、很大的(de)事变，很难做赴任异化。很小的(de)一家公司，无论是一家车厂大概一家Tier1，或是任何一家科技立异公司，都很难在短期以内，投入很少的(de)钱，去(qu)颠覆整(zheng)个行业。所以说(shuo)它是非常难以完成差异化立异的(de)。

智能驾驶也是一样，也是大势所趋。我是一个主动驾驶坚定的(de)支持者，无论是特斯拉，照样我们海内的(de)地平线、黑芝(zhi)麻，包括所有(you)的(de)主机厂、Tier1，大家都在做，我是非常坚信主动驾驶的(de)。但是异样的(de)成绩，它对付(fu)资源的(de)消耗，对付(fu)开(kai)辟的(de)周期，都需要长时间的(de)连续投入。虽然长时间来讲它的(de)价值很大，但是短期来讲，用户的(de)感知是比较低的(de)。若是我们在资源非常无限的(de)情况下(xia)去(qu)重仓智能驾驶，是有(you)肯定风险的(de)，所以说(shuo)要量(liang)入为出。

对付(fu)智能座舱(cang)，我有(you)一点没(mei)有(you)一样的(de)设法主意。智能座舱(cang)极致的(de)用户体(ti)验大概差异化立异，在每个阶(jie)段都是能够去(qu)做的(de)，在2022年、2023年、2024年、2025年，我们永远能够在座舱(cang)里面花没(mei)有(you)是那末多的(de)投入，去(qu)做高感知度的(de)差异化产品，这(zhe)个投入产出比是比较高的(de)。这(zhe)也决定了我选择的(de)创业方向(xiang)。

上面我想讲一下(xia)趋向(xiang)。起首是从第二(er)代互联网到第三代互联网。

大家看(kan)左(zuo)边的(de)四象限，横坐标是内部(bu)和内部(bu)，内部(bu)就是情况，内部(bu)就是我们用户内在的(de)需求。纵坐标是现实天下(xia)和数字天下(xia)，你能够认为最(zui)上面是99%的(de)物理天下(xia)，1%的(de)数字天下(xia)。最(zui)上面是100%的(de)Simulation大概Digital。

这(zhe)四个象限事实上是对下(xia)一代互联网平台的(de)全景扫描。第一象限就是把人生活的(de)天下(xia)进行数字化，把一辈子纪录下(xia)来，叫做“生命日记(ji)”。第二(er)象限是对付(fu)内部(bu)客观情况的(de)加强，也叫做“加强现实”。第三象限是对内部(bu)客观情况100%的(de)数字化，叫做数字孪生。第四景象是假造现实。

我们带着这(zhe)四个象限进行分析，生命日记(ji)就是真实天下(xia)的(de)纪录，很好理解，这(zhe)里没(mei)有(you)睁开(kai)接头(tou)。加强现实是跟我们每一天日常的(de)生活相干的(de)。假造现实，因为它是假造的(de)，你没(mei)有(you)能整(zheng)天带着它跑，它是跟我们的(de)信息、文娱、办公等等相干的(de)。加强现实、假造现实大家都能够理解，苹果(guo)这(zhe)东西是可AR、可VR的(de)。数字孪生就是现实天下(xia)100%的(de)数字化。

若是我们带着这(zhe)个四象限去(qu)看(kan)下(xia)一代的(de)互联网技能，数字孪生就是一个3D高精度的(de)矢量(liang)地图。加强现实可能是一个眼镜大概是一台车，它用感知技能对内部(bu)天下(xia)进行感知，然后再通过三维加强现实显示器，通过SLAM（Simultaneous Localization and Mapping，定位与地图构建）去(qu)做扫描、定位，在3D的(de)矢量(liang)地图上面找到我们所需的(de)办事。假造现实就是戴一个头(tou)显在家里面，看(kan)电视、玩游戏(xi)、购物等等，大概是如许的(de)情况。

现在的(de)挪动互联网大概叫第二(er)代互联网，素质上是一个2D的(de)矢量(liang)地图，也是一个二(er)维的(de)数字孪生。基于这(zhe)个二(er)维的(de)数字孪生，若是我们的(de)手机再加一个GPS定位，就可以够在这(zhe)个地图里面找到自己的(de)地位，找到响应的(de)办事。

挪动互联网的(de)核心没(mei)有(you)是大家设想的(de)是5G收集大概iOS操作系统，也没(mei)有(you)是iPhone，大概A16芯片、高通的(de)基带，这(zhe)些(xie)很重要，但没(mei)有(you)是最(zui)大的(de)差异化核心。因为在iPhone之前已经(jing)有(you)3G收集，已经(jing)有(you)高速无线收集，已经(jing)有(you)CPU、GPU，已经(jing)有(you)操作系统了，有(you)Windows Phone了。

若是你有(you)一个能够接无线网的(de)智能终端，它叫挪动的(de)互联网，没(mei)有(you)是挪动互联网。挪动互联网还必需具有(you)两个前提，一个是Located，就是你要有(you)GPS的(de)定位，有(you)一个矢量(liang)化的(de)地图，以及在矢量(liang)化地图上基于地位的(de)办事，就是我们所谓的(de)挪动互联网的(de)一个生态，大概是如许的(de)一个逻辑(ji)。

下(xia)一代互联网也是异样类似的(de)逻辑(ji)，我在客岁的(de)蓝皮书服装(zhuang)论坛t.vhao.net也讲过，下(xia)一代互联网的(de)商业模式，是基于3D的(de)矢量(liang)化地图、3D的(de)显示技能和3D的(de)实时定位，提供基于加强现实大概混淆现实的(de)办事。

关于趋向(xiang)，我还想讲一下(xia)人工智能，左(zuo)边是数字天下(xia)，左(zuo)边是物理天下(xia)。有(you)三个系统：信息系统做信息的(de)感知和整(zheng)合；模型系统做思(si)索和决策；实行系统做交互和行动。

我们先讲互联网，互联网是用呆板整(zheng)合信息，用人类思(si)索，人类去(qu)实行。它的(de)关键词是Connected。若是再加上一个关键词叫Located，就是GPS，就是一个挪动互联网。挪动互联网比传统的(de)互联网多了什么呢？就是能动，能够满天下(xia)跑。

再讲通用人工智能，这(zhe)个关键词是Modeled，呆板做信息的(de)整(zheng)合，呆板做思(si)索，人做实行。若是再加一个定位，就是一个整(zheng)天能随着我们跑的(de)超级(ji)人工智能，它能够是你的(de)助理。

接下(xia)来讲一下(xia)呆板人、主动驾驶和通用人工智能，这(zhe)个关键词是Executed，它是用呆板感知、呆板决策、呆板做实行。

还有(you)一个关键词叫Augmented，就是呆板人能做的(de)事变，我们嫁接到人身上去(qu)，它就是一个加强现实。呆板做感知，呆板做一些(xie)思(si)索和决策，把它推荐给人，呆板跟人一起做交互。

第二(er)个趋向(xiang)，我想讲一下(xia)关于软件界说(shuo)汽车。其实“软件”这(zhe)个词应该是上世纪90年代的(de)一个商业模式，大概是互联网时代的(de)商业模式。

我们看(kan)一下(xia)挪动互联网的(de)价值收集，中(zhong)间是互联网巨头(tou)，左(zuo)边是供应侧(ce)小商家，左(zuo)边是消耗者。通过一个个互联网平台,把左(zuo)边的(de)办事提供应左(zuo)边的(de)消耗者，左(zuo)边消耗者通过中(zhong)介平台去(qu)采办下(xia)游的(de)办事，满足自己的(de)需求，这(zhe)是挪动互联网的(de)商业模式。

在这(zhe)个时间，你会看(kan)到我们的(de)终端大概是操作系统，像(xiang)iOS，它是一个雷锋的(de)脚色，没(mei)有(you)它没(mei)有(you)可，但它好像(xiang)在里面也没(mei)有(you)挣到什么钱。

我们现在想做的(de)事变是什么呢？我们汽车想做基于地位的(de)办事，我们想在互联网巨头(tou)和消耗者之间做一个序言，想把我们的(de)价值放在这(zhe)个地方，其实这(zhe)个是比较难题的(de)。

我特长机来类比一下(xia)挪动互联网，在挪动互联网早期，有(you)一类智能手机用的(de)是Windows Mobile的(de)操作系统，最(zui)出名的(de)叫多普达(da)，它没(mei)有(you)什么用。

第二(er)个阶(jie)段是黑莓，黑莓是挺有(you)用的(de)，但是它没(mei)有(you)生态，没(mei)有(you)那末多的(de)APP。

第三个阶(jie)段是安卓跟iOS，它们是很有(you)用的(de)，也有(you)生态，但是安卓没(mei)有(you)商业模式。什么意思(si)？

当时办事主要有(you)两种(zhong)，一种(zhong)是互联网办事，好比美团、淘宝；还有(you)一种(zhong)就是订阅办事，订阅办事就是一些(xie)数字化资产的(de)售卖，好比说(shuo)音(yin)乐、书本、艺术作品等等。苹果(guo)是能够收到一部(bu)份(fen)订阅的(de)抽成，但安卓是没(mei)有(you)的(de)。

所以在整(zheng)个挪动互联网的(de)价值收集里面，其实苹果(guo)跟安卓这(zhe)些(xie)公司，包括谷歌、小米(mi)、华为，它们都没(mei)法像(xiang)微信、淘宝、美团如许的(de)公司一样，去(qu)做一些(xie)分成。

我问过许多人，大家觉得汽车现在处在什么地位？许多人会说(shuo)汽车的(de)地位在安卓的(de)地位，因为我们在用高通的(de)芯片、京(jing)东方的(de)屏幕，还有(you)安卓的(de)操作系统。但是实际上来讲，我认为考虑一下(xia)日活，考虑一下(xia)有(you)用没(mei)用，我认为目前我们汽车的(de)中(zhong)控屏幕应该是在Windows或PDA这(zhe)个阶(jie)段，没(mei)有(you)太多的(de)日活。

这(zhe)个话(hua)说(shuo)得比较伤(shang)人，但这(zhe)就是现状。相称(cheng)于是我们站在一个最(zui)传统的(de)没(mei)有(you)什么用的(de)地位，幻想自己是安卓，想赚的(de)钱是连苹果(guo)都没(mei)有(you)敢想的(de)。

苹果(guo)历来没(mei)有(you)想过，有(you)一天我走到这(zhe)个地方有(you)个充电桩，我给你指导已往了，我就要收你一笔钱。苹果(guo)是没(mei)有(you)敢想这(zhe)件事变的(de)，这(zhe)是非常暴虐的(de)一个现实。

若是我们想要干如许一件事变，我们只要往未来看(kan)，看(kan)已往能够告诉我们什么事变是错的(de)，没(mei)有(you)要做什么事变，但是没(mei)有(you)会告诉你未来会发生什么。

以上就是我看(kan)到的(de)未来趋向(xiang)，是通用人工智能跟加强现实大概混淆现实，以及汽车的(de)一个连系。

未来的(de)智能汽车会是什么样？未来的(de)车载交互生态会是什么样？

人工智能对车外近场进行感知、决策、实行，就是主动驾驶。对没(mei)有(you)可见的(de)更远的(de)远场部(bu)份(fen)做收罗、分析、思(si)索、交互，对用户信息进行收罗和思(si)索，对用户画像(xiang)进行分析，这(zhe)些(xie)一起构成了一个隐性的(de)供应侧(ce)和需求侧(ce)的(de)价值收集，通过加强现实把它显性化出来。

所以人工智能能够隐性地建立一个链接，加强现实能够显性化出来。这(zhe)是何等壮观的(de)场景，这(zhe)是一个非常伟大的(de)时代，而且苹果(guo)在上个礼拜刚刚给我们DEMO了一下(xia)。

大家肯定会想，你这(zhe)个迥殊扯，到底什么时间能来呢，20年照样30年？

我们以iPhone为例，2005年到2010年，是iPhone开(kai)辟到iPhone四代，2010年到2015年是挪动互联网生态的(de)5年。所以找机遇做投资大概创业的(de)话(hua)，若是做生态，在2010年左(zuo)右进去(qu)是比较好的(de)地位，2015年今后就没(mei)有(you)太好了。

我们现在处于什么时代呢？我们恰好处于第三代互联网生态的(de)起始线上。大家能够设想一下(xia)，约莫(mo)在2026年大概2027年，苹果(guo)会给我们一个全新(xin)的(de)生态，我们的(de)汽车行业能够跟它共享这(zhe)个相同的(de)生态。

大家很容易觉得我讲的(de)都是2050年、2080年的(de)事，其实我想说(shuo)的(de)是，这(zhe)是2025年和2028年的(de)事变，非常非常快(kuai)。

回(hui)归到主题，如何“没(mei)有(you)负”时代，聚焦(jiao)智能座舱(cang)的(de)差异化呢？HUD就是我们做的(de)事变，它对付(fu)座舱(cang)意味着什么？抬头(tou)显示可让(rang)司机的(de)视线保持在路面上，它比仪表和中(zhong)控屏更加公道和平安，更适合高频交互。以理想L9为例，L9的(de)HUD是车主使用时间最(zui)长、交互频次最(zui)高的(de)一块(kuai)屏幕，没(mei)有(you)之一。它也显性化了我们智能座舱(cang)域(yu)和智能驾驶域(yu)的(de)用户价值。我们在智能座舱(cang)和主动驾驶上面花了多少钱，消耗者有(you)多少的(de)感知度？这(zhe)个成绩值得思(si)索。

更关键的(de)成绩在于，如何把HUD的(de)体(ti)验做好，把差异化做出来。这(zhe)包括显性的(de)参数、隐性的(de)参数和极限的(de)参数。怎么理解？

我们目前在海内，若是做出了一个产品参数还OK的(de)，就是多大、多远、多亮满足主机厂的(de)SOR需求，这(zhe)个充其量(liang)叫进口替代，这(zhe)个产品的(de)体(ti)验是30分。

若是我们能把隐性的(de)参数，把画面细腻的(de)程度、匀称(cheng)度、对比度、眩晕的(de)程度等等全部(bu)做好，做得跟全天下(xia)最(zui)好的(de)HUD一样好，大概是60分。为什么呢？因为它还有(you)许多的(de)场合下(xia)没(mei)有(you)是那末地好用，因为这(zhe)个产品照样出缺点的(de)。

若是我们能做到让(rang)消耗者非常非常满意，有(you)一个完满的(de)体(ti)验，它就是100分。

我认为我们现在给理想L9做的(de)这(zhe)款产品至多已经(jing)达(da)到60分了，本年我们会发布一个100分的(de)产品，让(rang)座舱(cang)里面的(de)交互和体(ti)验是非常非常完满的(de)。

如何把加强现实的(de)体(ti)验做好，做出差异，也是一样的(de)原理。

起首硬件得是加强现实的(de)，软件得有(you)空间计算(suan)能力，这(zhe)跟苹果(guo)是一样的(de)，然后有(you)完满的(de)体(ti)验。我能够很负义务地讲，目前车载加强现实应该远远低于30分，因为我们的(de)硬件、软件体(ti)验都是非常糟糕的(de)，硬件根本就没(mei)有(you)是加强现实，软件也没(mei)有(you)是。我们公司现在大概其能做到60分，在2025年左(zuo)右会量(liang)产一个八九非常的(de)试验车，赞助我们的(de)客户完成差异化。

末了，总结分享一下(xia)我们对智能座舱(cang)的(de)进展推断。

起首，是开(kai)局，2022年有(you)一个趋向(xiang)，就是智能座舱(cang)怎么从能用变成好用呢？大家去(qu)参考理想L9。我们接下(xia)来想要做的(de)是，如何从好用变成极致的(de)好用，带来极致的(de)用户体(ti)验。

其次，先看(kan)一下(xia)结局，2028年会是什么样呢？我们认为在未来的(de)五年里，OpenAI会有(you)GPT 4.0、5.0、X.0如许的(de)增进，甚至有(you)人评价它跟产业革(ge)命一样的(de)重要，苹果(guo)还有(you)一个基于AI和XR的(de)生态。我们的(de)使命，就是让(rang)我们的(de)汽车融(rong)入AGI和XR的(de)生态。

那当下(xia)，我们现在正处于智能座舱(cang)的(de)中(zhong)局进展阶(jie)段，我们现在要做的(de)事变是什么？我们本年做的(de)事变其实就是对2025年的(de)结构，也就是差异化的(de)合作，我们希望我们的(de)客户能够去(qu)PK宝马最(zui)贵的(de)车，去(qu)PK飞驰的(de)迈巴赫。同时我们还要贮备技能，贮备空间计算(suan)能力，贮备边缘计算(suan)能力，去(qu)应对未来和苹果(guo)、微软的(de)合作，这(zhe)是我们当下(xia)的(de)一个使命。

固(gu)然还有(you)另外一种(zhong)可能性，我们本年会做一个融(rong)合全息成像(xiang)技能和人工智能的(de)车载可视、可交互助手，提供最(zui)底层(ceng)的(de)人工智能解决方案。

这(zhe)是一个很诡异的(de)时代，很辛苦，但是也让(rang)人很镇静。我们能做的(de)就是，没(mei)有(you)负自己、没(mei)有(you)负韶华，没(mei)有(you)虚耗我们自己的(de)时间。同时，我们没(mei)有(you)辜负用户，才能够没(mei)有(you)辜负整(zheng)个行业，没(mei)有(you)辜负我们的(de)客户，完成从利润没(mei)有(you)负到利润很富的(de)跨越。

一起共勉。感谢大家！