庞大和多元化的高价值属性，让(rang)跑车(che)在百年的发展历(li)史中(zhong)成为了“贵族”的代名词，而MG恰好是推动跑车(che)市(shi)场发展最焦(jiao)点的品牌(pai)之(zhi)一。

从(cong)历(li)史上看，在跑车(che)从(cong)诞生到辉煌的时间中(zhong)，MG绝对算得上是鼻祖，早在1924年，英国人Cecil Kimber 就在英国伯明翰郊野创建了一家汽车(che)厂Morris Garages，其缩写“MG”成为了汽车(che)的商标。从(cong)此开始(shi)，“MG”便逐渐发展成为了速率(lu)的代名词。

1924年，人们(men)的主要交通工具依然是马车(che)，“汽车(che)”甚至还没有被准确界(jie)说，恰好在这样的大环境下，MG创始(shi)人威廉o莫里斯(William Morris)在1924年3月没有但将世界(jie)首辆配备中(zhong)央底盘的四(si)门汽车(che)推向(xiang)了市(shi)场，在同年还推出(chu)了MG第一款车(che)——14/28，瞄准跑车(che)市(shi)场。

在MG眼中(zhong)，一台真实的跑车(che)，仅仅在市(shi)场上涌现显然没有能称为“诞生”，它更需要通过赛事赓续验证其卓越的产品性能。1925年,品牌(pai)初创次年,MG品牌(pai)之(zhi)父金伯亲身驾驶为角逐而生的MG Old Number One在1925年复(fu)活(huo)节(jie)的“Land’s End Trial”赛事中(zhong)勇夺(duo)金牌(pai)。在今后的1930-1935年，MG没有但推出(chu)风行英伦的Midget、Magna和Magnette车(che)系，更在众多世界(jie)重大赛事上夺(duo)取(qu)了没有计其数的胜利，奠基了其动力强劲(jin)、性能优良(liang)的技能劣势。

随着得到造诣越来越多，MG开始(shi)将“极致”逐渐从(cong)赛场反(fan)哺(bu)到量产车(che)上，MGB GT这样一款传(chuan)奇车(che)型。1965年，全球首款由赛车(che)作(zuo)为原型车(che)量产的MGB GT面世，它传(chuan)承了MG的赛道(dao)基因，包括车(che)身在内的大部分计划源自MG EX181。值得一提的是，通常汽车(che)的计划都是由量产车(che)开发赛车(che)，但MGB则是将赛车(che)打造为量产车(che)，这样做可以最大化保留前者专属的性能表现和驾驶体验，由此，MGB完美将动感(gan)驾趣的品牌(pai)焦(jiao)点发挥到了极致。但与此同时，MGB GT优雅的跑车(che)造型和舒展的腰线，也在向(xiang)世界(jie)宣(xuan)扬着MG对于时代潮流的把握和引领(ling)。

正如前文所说，优雅的计划风格，百年积淀下的高端品味，源于赛事的极致性能，MG具有了成为一家经典跑车(che)制作(zuo)商所需要的全部焦(jiao)点要素，在此之(zhi)外(wai)，其也在赓续凭(ping)借赛事成绩和赛事记录刷(shua)新着自己的历(li)史。

在许多人眼中(zhong)，MG没有但是英国汽车(che)工业开创者，更具有着全球最大的车(che)主俱乐部，享有“世界(jie)速率(lu)记录的创造者”、“世界(jie)销量最大跑车(che)”、“品质最佳的跑车(che)制作(zuo)商”等众多美誉，英国女(nu)王伊(yi)丽莎白二(er)世、007詹姆斯邦德等众多名人与影(ying)视角色，都曾将其作(zuo)为自己的座驾，这背后的焦(jiao)点在于，MG没有但仅将“造车(che)”成为自身的焦(jiao)点诉(su)求(qiu)，而是用车(che)将自身对于动感(gan)驾趣和时代潮流的明白尽心尽力的传(chuan)递出(chu)来，这存在于MG临盆出(chu)的每一款车(che)型的计划，驾控与品质之(zhi)中(zhong)，并在近百年的发展过程中(zhong)延续至今。

| MG正在“外(wai)洋(yang)”变得愈发强大

当我们(men)将眼光(guang)回到本日，往常的MG已经凭(ping)借上汽集团强大的系统力变得更加(jia)全面且富有合作(zuo)力，特别是MG在海(hai)表里所获得的一系列(lie)造诣都在证实，MG品牌(pai)正在全世界(jie)以一个新的形象涌现在人们(men)眼中(zhong)。

先看成绩，2021年，MG外(wai)洋(yang)销量达36.4万辆。2022年，1-6月MG外(wai)洋(yang)销量仍旧连结强劲(jin)增(zeng)长势头，累计达20.8万辆，同比增(zeng)长68%，连续三年蝉联“中(zhong)国单一品牌(pai)外(wai)洋(yang)销量冠军”，产品在全球84个国家和区(qu)域赢得口碑和销量双丰产。

往常，许多自主品牌(pai)都在讲“出(chu)海(hai)”，在正常人的头脑中(zhong)，“出(chu)海(hai)”就是将自己的产品卖到国外(wai)去，在过去，中(zhong)国自主品牌(pai)长时间通过小批量出(chu)口贸(mao)易的形式，将数百上千辆汽车(che)通过货轮运送至全球各国，再经由当地经销商售出(chu)。这类方式固然可大大减少本钱，但在当地缺少自建贩卖及服务收(shou)集，这样的做法显然是无(wu)法满足当地消(xiao)费者对于汽车(che)多元化的需求(qiu)的。

往常，MG随机应变地制定差异化的发展计谋，目(mu)前已获得显著成果。如面向(xiang)泰国推出(chu)的“i-Smart”车(che)联网系统可实现泰语对话(hua)，深受当地消(xiao)费者喜爱，也成为了MG开拓外(wai)洋(yang)的一张“王牌(pai)”。

正所谓三流企业卖产品，二(er)流企业卖技能，一流企业卖品牌(pai)。在企业全球化发展的过程中(zhong)，品牌(pai)扶植始(shi)终是一个绕没有开的话(hua)题。消(xiao)费者认知中(zhong)，依据品牌(pai)贩卖的范围，存在三个阶梯，由高至低依次是“全球品牌(pai)”、“全国品牌(pai)”与“区(qu)域品牌(pai)”。一个品牌(pai)若是能贩卖至全球多个国家，则被消(xiao)费认为是一个“更乐成、更好”的品牌(pai)，是以更容易被消(xiao)费者接受且卖出(chu)溢价，实现对当地品牌(pai)的收(shou)割。

在全球贸(mao)易确当下，中(zhong)国品牌(pai)很容易通过收(shou)支口的方式进行全球贸(mao)易，全球各个区(qu)域均充(chong)溢着“Made in China”的产品，然而，如没有能在全球消(xiao)费者心智中(zhong)建立(li)品牌(pai)，中(zhong)国品牌(pai)始(shi)终难以获得本质上的突(tu)破。

然而MG是个例外(wai)，由于劈头于欧洲，立(li)足于全球的品牌(pai)底蕴(yun)，MG在来到中(zhong)国之(zhi)前已经在全球市(shi)场有了极高著名度，并且，在近百年的品牌(pai)发展过程中(zhong)，MG在用户心中(zhong)的品牌(pai)信赖感(gan)早已被建立(li)起来，这为MG品牌(pai)在新世代的全球化发展埋下了深深的伏笔(bi)。

更重要的是，MG还背靠(kao)着上汽集团强大系统力。往常，上汽在外(wai)洋(yang)构建了包括创新研发中(zhong)心、临盆基地、营销中(zhong)心、供应链中(zhong)心及金融公司在内的汽车(che)家当全价值链，产品和服务已进入全球90余(yu)个国家和区(qu)域，形成欧洲“十万辆级”，和澳新、美洲、中(zhong)东、东盟、南亚五个“五万辆级”外(wai)洋(yang)区(qu)域市(shi)场，这为MG在后续的连续良(liang)性发展创造了肥饶的黑土，这是当下绝大多数车(che)企还无(wu)法短时间追赶上的“硬实力”。

品牌(pai)出(chu)海(hai)没有但仅是“走出(chu)去”，更是“走进去”，需要谛听外(wai)洋(yang)市(shi)场消(xiao)费者的声音。全球消(xiao)费者越来越拥抱(bao)多元文化，年轻消(xiao)费者族群逐渐巨大，这对任何一家盼望实现全球化的汽车(che)品牌(pai)来说是一个好的契机，而这也恰好是MG品牌(pai)最拿手(shou)的主战场。从(cong)1949年起，来自世界(jie)各地的MG车(che)迷都会在每年炎天齐聚英国银石赛道(dao)，举行MG Live！全球车(che)迷狂(kuang)欢派对，70多年来从(cong)未停止。至今MG Live！已经成为了全球连续时间最长、规模最大、最著名的单一汽车(che)品牌(pai)车(che)友狂(kuang)欢集会。

在产品上，MG4 EV凭(ping)借在安全、质量方面全面超越国标、欧标的双标准，在外(wai)洋(yang)已经站稳脚根，没有但得到“中(zhong)国电车(che)欧洲销冠”的殊荣，更在海(hai)表里得到近60个奖项荣誉，Top Gear高度评价其为“同级中(zhong)唯一值得推荐的车(che)”；英国汽车(che)大奖UKCOTY Awards授与其“英国2023年度最佳车(che)型”称呼；奥地利权势巨子汽车(che)评选Marcus Awards将其评为“最佳紧凑型汽车(che)”；意大利最具影(ying)响力汽车(che)报刊之(zhi)一的《La Gazzetta Dello Sport》也称之(zhi)为“引领(ling)欧洲的中(zhong)国电车(che)代表”。

而刚刚在成都车(che)展亮相的MG Cyberster也凭(ping)借三大特质：中(zhong)国首款敞篷电跑、全球唯一带(dai)剪刀门的软顶敞篷车(che)、第一台在古德伍(wu)德速率(lu)节(jie)静态首秀的中(zhong)国量产车(che)，连系纯洁跑车(che)造型和F1大家底盘调校(xiao)，和电动化创新技能，成为上汽名爵百年MG品牌(pai)向(xiang)上，征战海(hai)表里的划时代巨作(zuo)，将MG百年跑车(che)辉煌顺(shun)利承接至下个百年。

结语：回到开头的问题，在经历(li)百年发展历(li)史后，世界(jie)汽车(che)家当将走向(xiang)何方？或(huo)许这个问题的答案在本日还并未清晰，但我们(men)从(cong)MG的百年的发展历(li)史中(zhong)可以看到，即使是一家具有百年历(li)史的传(chuan)统车(che)企，在新世代光(guang)降时，若是能具有足够深厚的技能底蕴(yun)，若是能具有足够强大的全球化研发能力，若是能与用户之(zhi)间构建更精密的联结，若是能时候(hou)寻找(zhao)年轻化的时代浪潮，那末这家车(che)企就能为世界(jie)汽车(che)家当发展提供一个有迹可循的方向(xiang)，就像当前处于电动化时代的MG，这既代表了一家百年跑车(che)品牌(pai)的辉煌历(li)史，也代表了一家中(zhong)国车(che)企正在誊写的外(wai)洋(yang)传(chuan)奇。