奥迪急了？自(zi)主品牌技(ji)能输(shu)入或(huo)将出生又一典范案例,转型,中国,电动车

作(zuo)为德系一线奢华品牌的代表，奥迪如(ru)今也面临着“电动化转型”的难题。正在近日举行的民众资今天活动上，民众汽车集团(tuan)CEO奥博穆·布鲁姆(mu)，公开认可奥迪品牌产物线“落后于合作(zuo)敌手(shou)”的现实。他以(yi)为奥迪品牌正在电动化方面具有巨大潜力，但是(shi)正在近几年没(mei)能顺利转化为详细(xi)产物。

为了办理这一难题，奥迪开始举措起来。就(jiu)正在近来，据德国《汽车周刊》报导，奥迪正正在考虑直接从中国车企购买一个电动平台，以(yi)缩短其新(xin)车的开辟时间。截至目前，奥迪官方没(mei)有对传闻(wen)进行正面回应，但传闻(wen)往往并非(fei)空穴来风。

根据规划，奥迪到2025年将面向全球市场推出30款电动车，其中20款为电动车车型，预计5年后电动车年产量将到达80万辆，电动车销量将占据全球销量的40%。但是(shi)没(mei)有专属的电动车研发平台，使得奥迪的电动化野心实现起来缺少自(zi)动性，转型之(zhi)路举步维艰(jian)。中国品牌车企正在电动化转型方面希(xi)望疾(ji)速，直接向中国品牌购买成熟的电动车平台，能够免去奥迪从新(xin)开辟的巨大投入，符合奥博穆上台以(yi)来首倡的“降本增效”原(yuan)则。

正在传统燃油(you)车期间，中国汽车行业一直扮演着“市场换技(ji)能”的脚色。

但老话说得好，“三十年河东，三十年河西”。随着汽车转型进入电动化和智能化赛道，自(zi)主品牌底气变得更足，“市场换技(ji)能”的局势被冲破。

正在奥迪传出音讯之(zhi)前，自(zi)主品牌对外技(ji)能输(shu)入的案例不正在少数。比如(ru)，2019年丰(feng)田宣告与比亚迪联手(shou)，配合开辟纯(chun)电动车型和所(suo)需动力电池。一旦此次奥迪购买自(zi)主品牌电动车平台的合作(zuo)能够达成，将是(shi)中国汽车品牌又一技(ji)能输(shu)入的典范案例。