广州(zhou)汽车产业发展大会(hui)∣汽车领域合作呈现哪些新趋向？,智(zhi)能,中国,机遇

秦力洪以为，正在过去十年(nian)时间里，中国汽车经历了动力形式的完全变化，经历了智(zhi)能互联、数字化、智(zhi)能化的完全变化，目前正正在经历零售和传播体式格(ge)局的完全变化，这其中的每一(yi)个变化都是百年(nian)一(yi)遇。换句话说(shuo)，中国汽车行业正处正在三(san)个百年(nian)一(yi)遇变化的交集点，这对世界上任何一(yi)家汽车企业来说(shuo)都是机遇，当然也是中国汽车工业的机遇。

卢(lu)放：三(san)角(jiao)度思考汽车产业汗青机遇

卢(lu)放建议，从三(san)个角(jiao)度去思考和探索(suo)中国汽车产业的未来发展。

第一(yi)要从用户视(shi)角(jiao)来看待这件事情，与燃油车时代比拟，智(zhi)能汽车和用户之间产生了巨大的变化，智(zhi)能汽车和用户之间产生更多的链接，正在卖(mai)车之后还要去办理用户的需求等，这和传统的燃油车时代完全没(mei)有一(yi)样。第二要从两头存眷(juan)效率，一(yi)是产物端，现正在新动力转型就是为了节能降耗(hao)，这个事情还正在继续；二是如何可以或许用更快的速(su)度去维(wei)系用户。第三(san)是探索(suo)如何走出去，如何把中国制造、中国高端制造更多地向海外输出，真正实现国内外双循环。

邓承(cheng)浩：中国汽车产业面临三(san)大机遇

邓承(cheng)浩以为，当前汽车产业合作猛(meng)烈，但也意味着迎来更多机遇。

第一(yi)是技术路线方面有很大的机遇。技术是第一(yi)临盆力，要推动汽车产业新一(yi)轮发展，技术的革新是极其枢纽的，而正在技术革新方面，电动化和智(zhi)能化两个维(wei)度的机遇都非常大。

第二个是品牌差同化站位(wei)的机遇。如今的汽车市场(chang)存正在许多汽车品牌，这正在燃油车时代是很难想象的。当前品牌百花齐放，百家争(zheng)鸣，背后是消耗(hao)者对于产物差同化需求的呈现。

第三(san)个是海外的机遇。未来3-5年(nian)是出海的时间窗口期。

吴保军：电动车走向智(zhi)能化有三(san)个枢纽点

吴保军以为，推动电动车走向智(zhi)能化有三(san)个最枢纽的点。

一(yi)是客户的视(shi)听体验，现正在都存眷(juan)智(zhi)能座舱用甚么芯片等问题，但电动车正在座舱里的视(shi)听体验能没(mei)有能细分(fen)消耗(hao)群，能没(mei)有能给客户带来一(yi)个极致的顶级体验，这多是推动智(zhi)能化的一(yi)个紧张触(chu)点。

二是语音(yin)交互。语音(yin)交互正在手机端早已存正在，比如说(shuo)呼叫一(yi)下便(bian)可以拨德律风等等，然则这一(yi)类课(ke)题目前正在电动车领域还处于起步阶(jie)段。

三(san)是SKU淘汰，车型色(se)彩淘汰。由于未来客户需要的大概没(mei)有是五花八门的外观色(se)彩，而是正在内存或者是算法等领域有所增强。

夏一(yi)平(ping)：消耗(hao)者为智(zhi)能化买单的底(di)层逻辑

为何消耗(hao)者会(hui)为智(zhi)能化买单？夏一(yi)平(ping)以为，有两个发展趋向可以解释(shi)这一(yi)问题。

第一(yi)个，是生存中手机变得越来越智(zhi)能，家里的种种家居也越来越智(zhi)能，正在此情况下，车怎么大概没(mei)有智(zhi)能？

第二个是底(di)层技术的发展，为何过去很难把大算力的技术、算法放正在汽车上？一(yi)个紧张缘故原由是车端没(mei)有车规级大算力芯片支撑，但目前这都没(mei)有是难题，无论是语音(yin)交互，还是车机零碎，乃至主动驾驶的种种能力，都已逐步开(kai)始(shi)正在汽车上实现运用。